：3D打印将使定制化/个性化规划更为遍及和深化。现阶段，风电商场着重度电本钱和定制化规划，3D打印很可能将是未来风电技能发展的一个方向。
航空业竞赛十分剧烈，尤其是此前波音曾被川普嫌太贵退单，怎样来下降本钱变成航空业的当务之急。与波音协作的挪威3D金属打印公司表明，若运用其技能打印的钛合金零件，将可让每台飞机的造价下降300万美元。
众所皆知，现代的大型航空器为了统筹强度与分量以及其他必要的金属参数，一般都会选用钛合金，然而这并不是廉价的金属，其造价比铝合金高出7倍，据业内人士估量，打造客机光是钛合金本钱就高达1780万美元，所以波音公司一直以来也想要战胜这样的一个问题，若能在这方面有抢先打破确实将添加波音对老敌手空中巴士的竞赛力。
尽管通用电气现已在用3D打印技能出产其发动机的金属燃料喷嘴，但因强度问题，将此技能直接应用在飞机的结构零件上其实是很大的测验。近期，波音公司就与Norsk Titanium公司协作，为波音787 Dreamliner梦境客机打印出钛合金零组件。Norsk Titanium是一家挪威的3D金属打印公司，其宣称，假设运用3D打印技能将可下降波音200万至300万美元的制作本钱。
不过用3D打印技能所出产的零件强度究竟是否能比美原有的机械铸造技能一直是个很要害的问题。Norsk Titanium的营销副总裁Chip Yates受访时表明，他们与波音协作研发了一年多，并规划出4款787的零组件，并已获得了联邦航空管理局（FAA）的认证，且估计美国监督管理的组织将于2017年底开端同意航空业选用3D印刷零件和出产流程。不过，波音公司现在没有对此进行回应。
Chip Yates着重，若Norsk Titanium未来能为每架波音787打印一切近数千个零件，而不再需求一件件的独自批阅，将会使其制作本钱大幅度下降，而估计从2018年将会开端更广泛的运用此技能，而这也表明3D打印技能将开端被工业所采用，以替代传统的贵重铸造工艺。
