复古是对过去流行现象或元素的致敬，也是对过去经典的沉迷和缅怀，在汽车圈，不少车企都是推出过复古车型，比如宝马Z8、克莱斯勒PT漫步者、道奇挑战者等等，就连大众即将上市的纯电车型ID.Buzz也是借鉴了自家经典车型T1。
那么，外国车企可以搞复古，国内车企为何就不可以？目前最经典的复古车型是红旗L9，不过价格较高，而在近段时间，WEY推出了复古车型圆梦，降低了购买复古车型的门槛，在致敬经典的同时，也帮助消费者圆“复古梦”，那么复古的外观碰上现代黑科技，又会擦出怎样的火花？
作为自主品牌少有的复古车型，WEY圆梦自亮相起便非常关注，新车搭载的是 长城自主研发的以1.5T发动机为基础的混合动力系统，工信部多个方面数据显示，其搭载的是39.67kWh的电池组，与WEY摩卡DHT-PHEV相同，但续航不同，前驱车型WLTC工况下，纯电续航为195km，四驱车型则为169km，与其他插混车型相比具备一定优势。
作为插混车型，WEY圆梦最大的亮点是油耗低，两款车型百公里油耗分别为6.19L/100km和6.89L/100km，基本与普通燃油轿车油耗相当，甚至更低，很难想象这是一台中型SUV。
WEY圆梦长、宽、高分别为4830、1995、1725mm，轴距为2915mm，各项数据处于同级车型高水平，比如同为中型SUV的探岳)车身尺寸为4589、1860、1660mm，轴距2731mm，相比之下圆梦优势显著，车内空间自然也能得到保障。
WEY圆梦最受喜爱的是复古的外观，整体看上去圆润饱满，车灯、前后包围、轮毂、外后视镜等等均采用了复古元素，看上去很像一台从电影里走出来的老爷车，行驶在街头回头率一定不会低。
进入车内，不难发现圆梦并非简单的复古，还与现代科技相结合，复古方面，车内采用了圆形空调出风口，方向盘造型也很有年代感，三块大屏则是现代科技的体现，且并不会感觉违和，配合大量镀铬装饰和皮质材料的应用，营造出了高级感，体现出了WEY的设计功力。
至于售价，前面提到圆梦与摩卡DHT-PHEV电池能量相同，也都是中型SUV，凭此可以推断两车价格估计差距不大，后者售价为29.5~31.5万元，而圆梦可能会更高，起售价可能会在30万元以上。
外国车企能造复古车型，中国车企为啥就不能？圆梦的诞生为广大购买的人提供了全新的选择，与其他自主插混车型相比，显得别具一格，圆了消费者的“复古梦”，同时复古结合当下的先进的技术，从内饰打造到动力性能等方面都有不错的表现，至于能否热销还得看售价，那么，新车正式对外发布并预售后，你会选择吗？
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